Hacia el norte, un puente con equipamiento colectivo comunica ambos edificios en el segundo nivel, a la vez que organiza los accesos peatonales y vehiculares en el primero, como un gran cobertizo. Los estacionamientos, dispuestos en un piso semienterrado bajo cada edificio, se organizan en plantas libres, sin columnas, machones ni muros, optimizando la cabida y logrando la dotación total de unidades vendibles exigidas por la normativa. Esto se logró descargando la estructura de los bloques superiores en los muros de fachada, mediante la distribución alternada de los muros transversales que separan los departamentos y el consiguiente orden en “tablero de ajedrez” de los vanos de fachadas, lo que les permite tener la rigidez necesaria para resistir la totalidad de las cargas estáticas y sísmicas.

El mayor énfasis arquitectónico del proyecto se puso en mejorar la calidad de los espacios de uso común. Así, además del patio central arbolado, los pasillos interiores de distribución por piso se dispusieron como  puentes flotando en un gran espacio de siete pisos de altura contenido por  los muros con las puertas de acceso a los departamentos y bañados por luz cenital proveniente de una lucarna que permite, además, la ventilación natural. 

Al norte, y rematando este gran espacio, una caja vidriada aloja los ascensores, también vidriados. De esta manera, el trayecto desde el exterior de la calle hasta el interior de cada departamento es comprendido como un paso continuo dentro de la totalidad edificada. En el extremo norte de cada azotea, quinchos, gimnasios y salones de uso común ofrecen vistas despejadas de la ciudad y la cordillera.